Lunettes Dita

Les lunettes Dita optiques commencent autour de 450 euros pour une monture de la ligne Statesman ou Ash, en acétate japonais et titane léger. Le cœur de gamme se situe entre 550 et 750 euros pour les collections Flight, LXN-EVO et Narcissus. Les modèles Mach et Grand-Evo, qui combinent titane usiné, détails en or 12 carats et assemblage à la main, montent de 800 à 1 100 euros. En solaire, les prix démarrent autour de 500 euros pour une Midnight Special ou une Sunbird et grimpent au-delà de 900 euros pour une Mach-Six ou une Grand-Emperik. Chaque monture Dita contient entre 80 et 320 composants assemblés sur plusieurs semaines : le prix reflète un temps de fabrication que personne d'autre dans l'industrie ne s'accorde.

Les lunettes Dita sont fabriquées au Japon, dans des ateliers spécialisés de la préfecture de Fukui, la région historique de la lunetterie japonaise depuis 1905. Les processus varient entre 80 et 320 étapes manuelles selon le modèle. Le titane est usiné sur place, l'acétate est découpé puis poli à la main pendant plusieurs jours pour obtenir la transparence caractéristique des montures Dita. La marque a été fondée à Los Angeles en 1995, mais la production a toujours été maintenue au Japon : Jeff Solorio et John Juniper, les deux fondateurs, ont choisi dès le départ de travailler avec les meilleurs ateliers japonais plutôt que de délocaliser la fabrication.

La collection Mach reste la plus demandée. Les Mach-One, Mach-Five et Mach-Six sont devenues des classiques du solaire homme haut de gamme, avec leurs lignes inspirées de l'aviation militaire et leur titane usiné en masse. La collection Flight, avec ses ponts doubles et ses silhouettes techniques, suit de près, la Flight.006 et la Flight-Seven en particulier. Chez les femmes, les Narcissus, les Talon et les Sunbird dominent les ventes. La ligne Grand-Evo (Grand-Evo-One, Grand-Evo-Two) a trouvé son public chez les collectionneurs qui veulent la pièce la plus aboutie techniquement. La LXN-EVO, plus récente, combine titane et acétate japonais dans un format contemporain qui fonctionne en optique comme en solaire.

La différence tient en un mot : la fabrication. Les marques de mode dessinent des lunettes qui sont ensuite fabriquées sous licence par des groupes industriels, dans des usines à grande cadence. Dita conçoit et fait fabriquer chaque monture dans des ateliers artisanaux au Japon, avec un temps de production qui peut atteindre 8 mois pour les modèles Mach. Les charnières sont en titane usiné, pas en zamak moulé. L'acétate est poli à la main, pas en bain chimique. Le résultat : une monture plus légère, plus précise dans ses ajustages, et construite pour durer des années sans prendre de jeu. C'est du luxe de fabrication, pas du luxe de logo.

Oui, et la gamme féminine s'est beaucoup développée ces dernières saisons. Les Narcissus en cat eye et les Talon en papillon sont les modèles les plus portés par la clientèle féminine : formes élégantes, titane brossé doré ou rose, branches fines avec des détails ciselés. Les Sunbird, en format arrondi rétro, et les Perplexer, en cat eye angulaire, complètent l'offre. En optique, les Ash et les Statesman en petit format conviennent à des visages fins. Dita ne sépare pas strictement ses collections par genre : certains modèles comme les LXN-EVO ou les Subsystem sont pensés unisexes dès la conception.

Oui, et c'est un avantage de la marque. Les montures Dita ont des calibres généreux et une géométrie précise qui se prête bien au montage de verres progressifs. Les Flight-Seven, les LXN-EVO et les Statesman offrent une hauteur de segment suffisante pour des progressifs haut de gamme. Les Mach solaires, avec leur galbe aviator, nécessitent un calcul optique adapté à la courbure, qu'on réalise en boutique. La qualité de construction japonaise aide : les charnières titane ne bougent pas sous le poids de verres épais, et le centrage reste stable dans le temps. On prend les mesures pupillaires pour que la zone de progression tombe pile.